Автомобиль
Распознаёт состояние водителя и его причину и выбирает, как помочь в этой поездке, — вместо поспешного вывода «такой характер, значит всегда так».
Человек и машина
Человек и машина: различать, какой человек — и в каком он сейчас состоянии
Даже сильные интерфейсы смешивают черты личности и текущее состояние. Мы их разделяем. Это даёт больше информации, часть её критически важна, и защищает от ошибочных выводов.
Почему это важно.
Человек не «всегда такой». Он такой — при определённых условиях. Условия многомерны: задача, нагрузка, время, люди рядом, предыдущее событие. Меняются не только состояния, но и сами механизмы: при одних условиях человек легко переходит от намерения к действию, при других — застревает на ошибке.
Система, которая принимает усталость за характер, учится неправильному — надолго. Система, которая принимает характер за временное состояние, тревожит без повода.
Основа.
- Теория взаимодействия систем личности (PSI, Ю. Куль).
- Подход динамики личности (DPA, М. Квирин и соавторы, 2020).
- Линия профессора Маркуса Квирина.
- Модель задаёт структуру, эмпирические данные — параметры.
Три слоя модели.
| Слой | Что описывает |
|---|---|
| Человек | Устойчивые параметры: насколько сильна первая реакция и как человек с ней справляется, что для него значимо. |
| Состояние | Что происходит сейчас и в последние дни. |
| Условия | Почему это происходит именно сейчас. |
Примеры применения.
Ассистенты и агенты
Отличают сегодняшнюю перегрузку от стиля работы; при застревании готовят самый маленький первый шаг, после ошибки — дают картину целиком, а не следующее предупреждение.
Диспетчерская и пульт
Интерфейс уплотняется и расставляет приоритеты, когда растёт нагрузка смены.
Коммуникация с жителями и клиентами
Ответ меняет тон и порядок, когда обращение повторное и тревога выросла.
Обучение
Учебный путь учитывает состояние ученика перед контрольной.
Персонал и здоровье
Нагрузка и восстановление по условиям, а не «тренинг для всех».
Границы.
- Не диагноз и не оценка личности.
- Состояние — не запись в личном деле.
- Распознавание по изображению — только в продуктах и с согласием.
- Человек видит и управляет тем, что о нём учитывается.
Опыт: человеко-машинные интерфейсы для автопрома; модель водителя как сложной динамической системы — предпочтения, эмоциональное состояние и дорожная ситуация; VR-тестирование конфигураций; конфигуратор UX-функций.